車のサイズを比較 N-BOX G Honda SENSING 2017- vs ハスラー 2020- 1

車のサイズを比較

NBOX G Honda SENSING と、ハスラーを比較

＜車選択　1台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017-

62660

＜車選択　2台目＞

スズキ

車種選択

ハスラー 2020-

12777

#N-BOX G Honda SENSING 2017- + ハスラー 2020-

サイズ比較

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-

B : ハスラー 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3395mm	1475mm	1790mm
B	3395mm	1475mm	1680mm
差	+0mm	+0mm	+110mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	890kg	2520mm	4.5m
B	810kg	2460mm	4.6m
差	+80kg	+60mm	-0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	4	145mm
B	L	4	180mm
差	+0L	+0	-35mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	136万円	0km/L
差	-136万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NBOX G Honda SENSING の方が 7kW(10PS)だけ出力が高い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-

B : ハスラー 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	43kW(58PS)	65Nm	-
B	36kW(49PS)	58Nm	657cc
差	+7kW	+7Nm	-

EV性能比較

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 62660
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。

こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。

リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。

スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。

全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・

ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。

後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。

スズキハスラー 2020- 12777
車メーカーWEBサイト
175mmの最低地上高を確保した、SUVテイストの軽自動車。車内はたくさんの荷物が積めるよう、工夫が凝らされている。

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017-