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RC vs HARRIER PHEV




＜Primera selección de auto＞

LEXUS

RC 2014- 13894

＜Segunda selección de coche＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 14655
#RC 2014- + HARRIER PHEV 2023-



#RC 2014- + HARRIER PHEV 2023-
#RC 2014- + HARRIER PHEV 2023-






A : RC 2014-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre longitud anchura altura
A 4700mm 1840mm 1395mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferencia -40mm -15mm -265mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1680kg mm 5.2m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferencia -270kg -2690mm -0.5m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A L mm
B L 5 190mm
diferencia +0L -5 -190mm





A : RC 2014-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A kWh km sec
B 18.1kWh km sec
diferencia -18.1kWh +0km +0sec



LEXUS RC 2014- 13894
Sitio web del fabricante de automóviles
Modelo coupé Lexus FR. Tiene un sentido de calidad y deportividad.



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 14655
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.










LEXUS RC 2014-

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