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CX60 PHEV Exclusive Modern vs HARRIER PHEV




＜Primera selección de auto＞

MAZDA

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22465

＜Segunda selección de coche＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13265
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre longitud anchura altura
A 4740mm 1890mm 1685mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferencia +0mm +35mm +25mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 2100kg 2870mm 5.5m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferencia +150kg +180mm -0.2m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 570L 5 180mm
B L 5 190mm
diferencia +570L +0 -10mm





A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 140kW(190PS)261Nm2488cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferencia +10kW+42Nm-12cc


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 128kW(174PS)270Nm
B 40kW(54PS)121Nm
diferencia +88kW+149Nm
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 17.8kWh 63km 5.8sec
B 18.1kWh km sec
diferencia -0.3kWh +63km +5.8sec



MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22465
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer gran grupo de productos de nueva generación de Mazda, un CSV de tamaño medio. Con una carrocería un poco más grande que la CX-5, va aún más lejos en las rutas de autos de lujo. La transmisión no es del tipo de convertidor de par, pero está conectada físicamente por un embrague, así que estoy deseando saber qué tipo de conducción es.

























TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13265
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.










MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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