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ECLIPSE CROSS PHEV vs HARRIER PHEV




＜Primera selección de auto＞

MITSUBISHI

ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 24016

＜Segunda selección de coche＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13318
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + HARRIER PHEV 2023-



#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + HARRIER PHEV 2023-
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + HARRIER PHEV 2023-






A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre longitud anchura altura
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferencia -195mm -50mm +25mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 0kg 2670mm m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferencia -1950kg -20mm -5.7m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 359L mm
B L 5 190mm
diferencia +359L -5 -190mm





A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A --2359cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferencia ---141cc


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 13.8kWh km sec
B 18.1kWh km sec
diferencia -4.3kWh +0km +0sec



MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 24016
Sitio web del fabricante de automóviles
SUV PHEV de segunda generación de Mitsubishi Motors. Comparado con el Outlander, tiene un cuerpo un poco más pequeño, con los mismos dos motores que el Outlander, y una batería de manejo de 13.8kWh, lo que lo hace funcionar más liviano. Aunque es un equipo de última generación llamado PHEV, es un poco decepcionante que el velocímetro sea un medidor analógico, lo que da una sensación de desajuste.







TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13318
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.










MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-

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