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VEZEL e:HEV X 4WD vs HARRIER PHEV




＜Primera selección de auto＞

HONDA

VEZEL e:HEV X 4WD 2021- 11720

＜Segunda selección de coche＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 15623
#VEZEL e:HEV X 4WD 2021- + HARRIER PHEV 2023-
#VEZEL e:HEV X 4WD 2021- + HARRIER PHEV 2023-



#VEZEL e:HEV X 4WD 2021- + HARRIER PHEV 2023-
#VEZEL e:HEV X 4WD 2021- + HARRIER PHEV 2023-






A : VEZEL e:HEV X 4WD 2021-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre longitud anchura altura
A 4330mm 1790mm 1580mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferencia -410mm -65mm -80mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1430kg 2610mm 5.3m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferencia -520kg -80mm -0.4m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A L 5 170mm
B L 5 190mm
diferencia +0L +0 -20mm





A : VEZEL e:HEV X 4WD 2021-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 78kW(106PS)127Nm1496cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferencia -52kW-92Nm-1004cc


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 96kW(131PS)253Nm
B 40kW(54PS)121Nm
diferencia +56kW+132Nm
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B 18.1kWh km sec
diferencia -17.1kWh +0km +0sec



HONDA VEZEL e:HEV X 4WD 2021- 11720
Sitio web del fabricante de automóviles
El pequeño SUV de Honda. Llama la atención una gran parrilla delantera del mismo color que la carrocería. El gran ancho lo hace poderoso, pero la longitud total es de 4330 mm y el radio de giro mínimo es de 5,3 m, lo que es sorprendentemente efectivo. Las luces traseras, que son casi rectas, recuerdan a Gundam.
¿Solo Honda es la que levanta el asiento trasero para poder colocar objetos largos? muy distintivo





TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 15623
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.










HONDA VEZEL e:HEV X 4WD 2021-

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