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DS7 CROSSBACK ETENSE 4x4 vs HARRIER PHEV




＜Primera selección de auto＞

DS

DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 11297

＜Segunda selección de coche＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 15707
#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + HARRIER PHEV 2023-



#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + HARRIER PHEV 2023-
#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + HARRIER PHEV 2023-






A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre longitud anchura altura
A 4590mm 1895mm 1635mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferencia -150mm +40mm -25mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1940kg 2730mm 5.4m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferencia -10kg +40mm -0.3m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 555L 5 195mm
B L 5 190mm
diferencia +555L +0 +5mm





A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 147kW(200PS)300Nm1598cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferencia +17kW+81Nm-902cc


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A 81kW(110PS)320Nm
B 133kW(181PS)270Nm
diferencia -52kW+50Nm
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 83kW(113PS)166Nm
B 40kW(54PS)121Nm
diferencia +43kW+45Nm
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 13kWh 56km sec
B 18.1kWh km sec
diferencia -5.1kWh +56km +0sec



DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 11297
Sitio web del fabricante de automóviles
El SUV más grande del DS. Las luces que giran al encenderse y el reloj analógico en la habitación hacen cosquillas en el corazón del hombre. La belleza de la luz trasera también es una de las mejores del mundo. Como automóvil de lujo, es un poco decepcionante que la pantalla de navegación sea pequeña y que la vista desde el automóvil sea tal que no se pueda ver de cerca.



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 15707
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.










DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-

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