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DS7 CROSSBACK ETENSE 4x4 vs HARRIER PHEV




＜Première sélection de voitures＞

DS

DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 12252

＜Sélection de la deuxième voiture＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 17537
#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + HARRIER PHEV 2023-



#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + HARRIER PHEV 2023-
#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + HARRIER PHEV 2023-






A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom longueur largeur la taille
A 4590mm 1895mm 1635mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
différence -150mm +40mm -25mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1940kg 2730mm 5.4m
B 1950kg 2690mm 5.7m
différence -10kg +40mm -0.3m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 555L 5 195mm
B L 5 190mm
différence +555L +0 +5mm





A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 147kW(200PS)300Nm1598cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
différence +17kW+81Nm-902cc


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 81kW(110PS)320Nm
B 133kW(181PS)270Nm
différence -52kW+50Nm
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 83kW(113PS)166Nm
B 40kW(54PS)121Nm
différence +43kW+45Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 13kWh 56km sec
B 18.1kWh km sec
différence -5.1kWh +56km +0sec



DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 12252
Site Web du constructeur automobile
Le plus grand SUV de la DS. Les lumières qui tournent au démarrage et l'horloge analogique dans la pièce chatouillent le cœur de l'homme. La beauté du feu arrière est également l'une des meilleures au monde. En tant que voiture de luxe, il est un peu décevant que l'écran de navigation soit petit et que la vue vers la voiture soit telle que vous ne pouvez pas voir près de la voiture.



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 17537
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !










DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-

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