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ARIYA e4ORCE 90kWh vs HARRIER PHEV




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021- 23539

＜Sélection de la deuxième voiture＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13160
#ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021- + HARRIER PHEV 2023-
#ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021- + HARRIER PHEV 2023-



#ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021- + HARRIER PHEV 2023-
#ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021- + HARRIER PHEV 2023-






A : ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom longueur largeur la taille
A 4595mm 1850mm 1660mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
différence -145mm -5mm +0mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2300kg 2775mm 5.7m
B 1950kg 2690mm 5.7m
différence +350kg +85mm +0m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 415L 5 mm
B L 5 190mm
différence +415L +0 -190mm





A : ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 90kWh 460km 5.7sec
B 18.1kWh km sec
différence +71.9kWh +460km +5.7sec



NISSAN ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021- 23539
Site Web du constructeur automobile
Un SUV EV super-futuriste lancé par Nissan en 2021. Son extérieur et son intérieur avancés, qui sont un concept complètement différent des voitures conventionnelles, emmènent les passagers dans un avenir proche. La batterie d'entraînement peut être sélectionnée entre 65kWh et 90kWh. Le modèle e-4ORCE a des moteurs placés à l'avant et à l'arrière pour fournir un contrôle de traction précis.











TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13160
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !










NISSAN ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-

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