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ECLIPSE CROSS PHEV vs HARRIER PHEV




＜Première sélection de voitures＞

MITSUBISHI

ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 24011

＜Sélection de la deuxième voiture＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13314
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + HARRIER PHEV 2023-



#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + HARRIER PHEV 2023-
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + HARRIER PHEV 2023-






A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom longueur largeur la taille
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
différence -195mm -50mm +25mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 0kg 2670mm m
B 1950kg 2690mm 5.7m
différence -1950kg -20mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 359L mm
B L 5 190mm
différence +359L -5 -190mm





A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A --2359cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
différence ---141cc


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 13.8kWh km sec
B 18.1kWh km sec
différence -4.3kWh +0km +0sec



MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 24011
Site Web du constructeur automobile
Le SUV PHEV de deuxième génération de Mitsubishi Motors. Comparé à l'Outlander, il a un corps légèrement plus petit, avec les deux mêmes moteurs que l'Outlander, et une batterie d'entraînement de 13,8 kWh, ce qui le rend plus léger. Bien qu'il s'agisse d'un équipement à la pointe de la technologie appelé PHEV, il est un peu décevant que le compteur de vitesse soit un compteur analogique, ce qui donne une impression de non-correspondance.







TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13314
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !










MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-

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