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CX60 PHEV Exclusive Modern vs HARRIER PHEV




＜Première sélection de voitures＞

MAZDA

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22510

＜Sélection de la deuxième voiture＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13296
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom longueur largeur la taille
A 4740mm 1890mm 1685mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
différence +0mm +35mm +25mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2100kg 2870mm 5.5m
B 1950kg 2690mm 5.7m
différence +150kg +180mm -0.2m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 570L 5 180mm
B L 5 190mm
différence +570L +0 -10mm





A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 140kW(190PS)261Nm2488cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
différence +10kW+42Nm-12cc


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 128kW(174PS)270Nm
B 40kW(54PS)121Nm
différence +88kW+149Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 17.8kWh 63km 5.8sec
B 18.1kWh km sec
différence -0.3kWh +63km +5.8sec



MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22510
Site Web du constructeur automobile
Le premier grand groupe de produits de nouvelle génération de Mazda, un CSV de taille moyenne. Avec une carrosserie légèrement plus grande que le CX-5, il va encore plus loin sur les routes des voitures de luxe. La transmission n'est pas de type convertisseur de couple, mais elle est physiquement connectée par un embrayage, donc j'ai vraiment hâte de savoir de quel type de conduite il s'agit.

























TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13296
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !










MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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