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CROWN CROSSOVER G vs AMG SL 43
TOYOTA
CROWN CROSSOVER G 2022- 16465
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022- 12128
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 4930mm | 1840mm | 1540mm |
B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
différence | +230mm | -75mm | +170mm |
Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
---|---|---|---|
A | 1770kg | 2850mm | m |
B | 1780kg | 2700mm | 6.1m |
différence | -10kg | +150mm | -6.1m |
Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
---|---|---|---|
A | 450L | 5 | 145mm |
B | 213L | 4 | 115mm |
différence | +237L | +1 | +30mm |
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | 137kW(186PS) | 220Nm | 2487cc |
B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
différence | -143kW | -260Nm | +496cc |
Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
---|---|---|---|
A | 88kW(120PS) | 202Nm | |
B | - | - | |
différence | - | - |
Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
---|---|---|---|
A | 40kW(54PS) | 120Nm | |
B | 10kW(14PS) | 58Nm | |
différence | +30kW | +62Nm |
Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 1kWh | km | sec |
différence | -1kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
16465
Site Web du constructeur automobile
La couronne traditionnelle de Toyota sera entièrement remodelée le 2022.7.15. La Crown est dans le style FR depuis longtemps, mais à partir de ce moment, ce sera un 4x4 électrique basé sur FF. Le style ressemble plus à un coupé qu'à une berline. J'ai l'impression que la couronne traditionnelle n'est plus là. L'ancienne couronne angulaire et majestueuse me manque. Demain, n'aura-t-on pas d'autre choix que de surfer sur la vague des changements majeurs en vue de l'électrification ?
Mercedes-Benz AMG SL 43 2022-
12128
Site Web du constructeur automobile
Coupé cabriolet Mercedes-Benz. Un moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres et un petit mais "turbocompresseur à gaz d'échappement électrique" qui utilise la technologie F1 utilise une puissance hybride légère de 48 V pour faire tourner la turbine turbo avec de l'électricité. Comme le turbo fonctionne linéairement, ça fait du bien d'accélérer sans turbo lag ! Si le prix supérieur à 16 millions de yens est autorisé, je le veux définitivement.
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
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