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CROWN CROSSOVER G vs AMG SL 43
TOYOTA
CROWN CROSSOVER G 2022- 16444
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022- 12115
nome | lunghezza | larghezza | altezza |
---|---|---|---|
A | 4930mm | 1840mm | 1540mm |
B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
differenza | +230mm | -75mm | +170mm |
nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
---|---|---|---|
A | 1770kg | 2850mm | m |
B | 1780kg | 2700mm | 6.1m |
differenza | -10kg | +150mm | -6.1m |
nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
---|---|---|---|
A | 450L | 5 | 145mm |
B | 213L | 4 | 115mm |
differenza | +237L | +1 | +30mm |
nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
---|---|---|---|
A | 137kW(186PS) | 220Nm | 2487cc |
B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
differenza | -143kW | -260Nm | +496cc |
nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
---|---|---|---|
A | 88kW(120PS) | 202Nm | |
B | - | - | |
differenza | - | - |
nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
---|---|---|---|
A | 40kW(54PS) | 120Nm | |
B | 10kW(14PS) | 58Nm | |
differenza | +30kW | +62Nm |
nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 1kWh | km | sec |
differenza | -1kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
16444
Sito web del produttore di automobili
La tradizionale corona di Toyota sarà completamente rimodellata il 15.7.2022. La Crown è stata in stile FR per molto tempo, ma da questo momento sarà un 4WD elettrico basato su FF. Lo stile è più simile a una coupé che a una berlina. Sento che la corona tradizionale non c'è più. Mi manca la corona antica, spigolosa e maestosa. In futuro, non avremo altra scelta che cavalcare l'onda dei grandi cambiamenti con un occhio all'elettrificazione?
Mercedes-Benz AMG SL 43 2022-
12115
Sito web del produttore di automobili
Coupé decappottabile Mercedes-Benz. Un motore a 4 cilindri in linea da 2 litri e un piccolo ma "turbocompressore a gas di scarico elettrico" che utilizza la tecnologia F1 utilizza l'alimentazione ibrida leggera a 48 V per accendere la turbina turbo con l'elettricità. Dal momento che il turbo funziona in modo lineare, è bello accelerare senza turbo lag! Se è consentito il prezzo superiore a 16 milioni di yen, lo voglio assolutamente.
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
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