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HARRIER PHEV vs XC60 Ultimate B5 AWD




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 14989

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

VOLVO

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12734
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-






A : HARRIER PHEV 2023-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
Unterschied +30mm -45mm +0mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1950kg 2690mm 5.7m
B 1890kg 2865mm 5.7m
Unterschied +60kg -175mm +0m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L 5 190mm
B 505L 5 215mm
Unterschied -505L +0 -25mm





A : HARRIER PHEV 2023-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 130kW(177PS)219Nm2500cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
Unterschied -54kW-131Nm+532cc


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 133kW(181PS)270Nm
B 10kW(14PS)40Nm
Unterschied +123kW+230Nm
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 18.1kWh km sec
B 0.5kWh km sec
Unterschied +17.6kWh +0km +0sec



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 14989
Website des Autoherstellers
Ein PHEV-Modell von Toyotas Flaggschiff-SUV, dem Harrier. Drei Jahre nach dem Erscheinen des üblichen Hybridmodells erschien endlich der PHEV.
Das Aussehen ist fast das gleiche wie beim Hybridmodell, und das Gewicht ist aufgrund der Erhöhung der 18,1-kWh-Batterie schwerer. Es scheint etwa 1 Million Yen teurer zu sein als das normale Hybridmodell, aber ich frage mich, ob es von den Benutzern akzeptiert wird. Zunächst scheint es, dass die Lieferung ein Jahr dauern wird. Ich denke jedoch, dass es sinnvoll ist, die Qualität des EV-Fahrens mit PHEV um 1 Million Yen zu erhöhen!









VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12734
Website des Autoherstellers
Volvos Mittelklasse-SUV. Mit dem B5 wurde er zum Mild-Hybrid. Wenn das Auto angehalten wird, wird der Motor grundsätzlich gestoppt, und wenn es sich zu bewegen beginnt, wird das ISGM verwendet, damit der Startermotor ohne Geräusche laufen kann.
Im Vergleich zum PHEV-Modell, das künftig die Hauptstütze werden dürfte, ist es deutlich leichter und macht einen guten Eindruck, dass es leicht laufen kann. Allerdings spüre ich die Unterstützung des Motors nicht direkt, wenn ich also stark aufs Gaspedal trete, arbeitet der Turbo später und die Leistung steigt später an.
Immerhin fühlt sich diese schöne Figur wie ein Volvo an.












TOYOTA HARRIER PHEV 2023-

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