車のサイズを比較レンジローバー HSE D300 2022- vs DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 1

車のサイズを比較

レンジローバー HSE D300 と、DS7 CROSSBACK ETENSE 4x4 を比較

レンジローバー HSE D300 の方が 47.5cmも長く、640kgも重い

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ランドローバー

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レンジローバー HSE D300 2022-

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DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-

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#レンジローバー HSE D300 2022- + DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-

レンジローバー HSE D300 は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
レンジローバー HSE D300 の方が 47.5cmも長く、640kgも重い

A : レンジローバー HSE D300 2022-

B : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	5065mm	2005mm	1870mm
B	4590mm	1895mm	1635mm
差	+475mm	+110mm	+235mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2580kg	2995mm	5.3m
B	1940kg	2730mm	5.4m
差	+640kg	+265mm	-0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	mm
B	555L	5	195mm
差	-555L	+0	-195mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1806万円	10.5km/L
B	746万円	0km/L
差	+1060万円	+10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、レンジローバー HSE D300 の方が 74kW(101PS)も出力が高い

A : レンジローバー HSE D300 2022-

B : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
B	147kW(200PS)	300Nm	1598cc
差	+74kW	+350Nm	+1395cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	81kW(110PS)	320Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	83kW(113PS)	166Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	13kWh	56km	sec
差	-13kWh	-56km	+0sec

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 11952
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ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 11607
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DSの中で一番大きなSUV。起動時にクルッと回るライトと室内のアナログ時計は、男心をくすぐる。テールランプの美しさも天下一品。高級車としては、ナビの画面が小さいことと、車を上から見下ろしたビューが、車の近くが見えない仕様なのが減点ポイントでちょっと残念。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022-