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COPEN GR SPORT MT vs HARRIER PHEV
DAIHATSU
COPEN GR SPORT MT 2019- 16599
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023- 14417
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 3395mm | 1475mm | 1280mm |
B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
différence | -1345mm | -380mm | -380mm |
Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
---|---|---|---|
A | 850kg | 2230mm | 4.6m |
B | 1950kg | 2690mm | 5.7m |
différence | -1100kg | -460mm | -1.1m |
Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
---|---|---|---|
A | L | 2 | 110mm |
B | L | 5 | 190mm |
différence | +0L | -3 | -80mm |
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | 47kW(64PS) | 92Nm | 658cc |
B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
différence | -83kW | -127Nm | -1842cc |
Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 133kW(181PS) | 270Nm | |
différence | - | - |
Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 40kW(54PS) | 121Nm | |
différence | - | - |
Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 18.1kWh | km | sec |
différence | -18.1kWh | +0km | +0sec |
DAIHATSU COPEN GR SPORT MT 2019-
16599
Site Web du constructeur automobile
La voiture légère décapotable de Daihatsu, Copen, a été développée conjointement avec Toyota pour créer une Copen GR Sport sportive. La rigidité de la carrosserie a été augmentée et la suspension a été réglée pour être sportive, mais elle peut rouler confortablement même dans la rue.
TOYOTA HARRIER PHEV 2023-
14417
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !
DAIHATSU COPEN GR SPORT MT 2019-
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