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IS 300 vs HARRIER PHEV
LEXUS
IS 300 2013- 15098
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023- 15730
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 4680mm | 1810mm | 1430mm |
B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
différence | -60mm | -45mm | -230mm |
Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
---|---|---|---|
A | 1640kg | 2800mm | 5.2m |
B | 1950kg | 2690mm | 5.7m |
différence | -310kg | +110mm | -0.5m |
Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
---|---|---|---|
A | L | 5 | 135mm |
B | L | 5 | 190mm |
différence | +0L | +0 | -55mm |
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | - | - | - |
B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
différence | - | - | - |
Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 133kW(181PS) | 270Nm | |
différence | - | - |
Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 40kW(54PS) | 121Nm | |
différence | - | - |
Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 18.1kWh | km | sec |
différence | -18.1kWh | +0km | +0sec |
LEXUS IS 300 2013-
15098
Site Web du constructeur automobile
Une berline 4 portes de classe moyenne Lexus. Corps FR léger et très rigide. Nous avons adopté des interrupteurs spécialement conçus pour la sensation de toucher et le son de fonctionnement, ainsi qu'un interrupteur de contrôle de température électrostatique qui peut ajuster la température ambiante en traçant une barre métallique avec votre doigt.
TOYOTA HARRIER PHEV 2023-
15730
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !
LEXUS IS 300 2013-
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