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MINI Electric vs OUTLANDER PHEV G




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

MINI

MINI Electric 2020- 11899

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

MITSUBISHI

OUTLANDER PHEV G 2012- 52706
#MINI Electric 2020- + OUTLANDER PHEV G 2012-



#MINI Electric 2020- + OUTLANDER PHEV G 2012-
#MINI Electric 2020- + OUTLANDER PHEV G 2012-






A : MINI Electric 2020-
B : OUTLANDER PHEV G 2012-

Name Länge Breite Höhe
A 3845mm 1727mm 1432mm
B 4655mm 1810mm 1680mm
Unterschied -810mm -83mm -248mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1440kg 2495mm m
B 1890kg 2670mm 5.3m
Unterschied -450kg -175mm -5.3m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 211L mm
B L 5 mm
Unterschied +211L -5 +0mm





A : MINI Electric 2020-
B : OUTLANDER PHEV G 2012-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 87kW(118PS)186Nm1998cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A --
B 60kW(82PS)137Nm
Unterschied --
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 69kW(94PS)196Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 32.6kWh 270km 7.3sec
B 12kWh km sec
Unterschied +20.6kWh +270km +7.3sec



MINI MINI Electric 2020- 11899
Website des Autoherstellers
MINIs erster EV. Die kleine Karosserie wie ein MINI und die viel einfachere Preiseinstellung als der BMW i3 machen einen guten Eindruck. Der i3 wurde ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelt, beispielsweise für die Einführung einer Carbon-Plattform. MINI scheint jedoch die Kosten niedrig zu halten, da er die vorhandene MINI-Plattform verwendet. In Kombination mit der EV-Subvention besteht die Möglichkeit, dass sie zu einem ziemlich vernünftigen Preis erworben werden kann, und ich hoffe, dass es eine wird, von der erwartet werden kann, dass sie EV verbreitet.



MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012- 52706
Website des Autoherstellers




MINI MINI Electric 2020-

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