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BERLINGO FEEL BlueHDi vs iX xDrive50




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

CITROEN

BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- 50424

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

BMW

iX xDrive50 2021- 13021
#BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- + iX xDrive50 2021-
#BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- + iX xDrive50 2021-



#BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- + iX xDrive50 2021-
#BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- + iX xDrive50 2021-






A : BERLINGO FEEL BlueHDi 2018-
B : iX xDrive50 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4405mm 1850mm 1850mm
B 4953mm 1967mm 1695mm
Unterschied -548mm -117mm +155mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1610kg 2785mm 5.6m
B 2530kg 3000mm m
Unterschied -920kg -215mm +5.6m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 597L 5 160mm
B L 5 mm
Unterschied +597L +0 +160mm





A : BERLINGO FEEL BlueHDi 2018-
B : iX xDrive50 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 96kW(131PS)300Nm1498cc
B ---
Unterschied ---


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A kWh km sec
B 111.5kWh 630km 4.6sec
Unterschied -111.5kWh -630km -4.6sec



CITROEN BERLINGO FEEL BlueHDi 2018- 50424
Website des Autoherstellers
Citroen MPV. Die Basis ist ein Nutzfahrzeug, hat jedoch eine Reihe von Geräten hinzugefügt, die die Familie bequem nutzen kann, z. B. ein Panorama-Glasdach.





BMW iX xDrive50 2021- 13021
Website des Autoherstellers
Ein reiner Elektrofahrzeug, der 2021 als SUV von BMW herausgebracht werden soll. Unter Beibehaltung des für BMW charakteristischen Images des Nierengitters als Intelligenzpanel sind verschiedene Sensoren im Inneren integriert, um ein feines automatisches Fahren zu ermöglichen. Durch die Optimierung für die 5G-Kommunikation kann außerdem eine erweiterte automatische Fahr- und Einparkhilfe durchgeführt werden. Der i3 war auch ein großartiger EV, aber BMW hat auch einen noch besseren EV geschaffen.












CITROEN BERLINGO FEEL BlueHDi 2018-

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