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HARRIER PHEV vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13663

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10109
#HARRIER PHEV 2023- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#HARRIER PHEV 2023- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#HARRIER PHEV 2023- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : HARRIER PHEV 2023-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -15mm +35mm +225mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1950kg 2690mm 5.7m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied +290kg -175mm +0.5m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L 5 190mm
B 455L 5 130mm
Unterschied -455L +0 +60mm





A : HARRIER PHEV 2023-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 130kW(177PS)219Nm2500cc
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied -20kW-+1006cc


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 133kW(181PS)270Nm
B --
Unterschied --
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A 40kW(54PS)121Nm
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied +25kW-87Nm
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 18.1kWh km sec
B 1kWh km sec
Unterschied +17.1kWh +0km +0sec



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13663
Website des Autoherstellers
Ein PHEV-Modell von Toyotas Flaggschiff-SUV, dem Harrier. Drei Jahre nach dem Erscheinen des üblichen Hybridmodells erschien endlich der PHEV.
Das Aussehen ist fast das gleiche wie beim Hybridmodell, und das Gewicht ist aufgrund der Erhöhung der 18,1-kWh-Batterie schwerer. Es scheint etwa 1 Million Yen teurer zu sein als das normale Hybridmodell, aber ich frage mich, ob es von den Benutzern akzeptiert wird. Zunächst scheint es, dass die Lieferung ein Jahr dauern wird. Ich denke jedoch, dass es sinnvoll ist, die Qualität des EV-Fahrens mit PHEV um 1 Million Yen zu erhöhen!









Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10109
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




TOYOTA HARRIER PHEV 2023-

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