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OUTLANDER PHEV P vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

MITSUBISHI

OUTLANDER PHEV P 2021- 13563

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9765
#OUTLANDER PHEV P 2021- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#OUTLANDER PHEV P 2021- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#OUTLANDER PHEV P 2021- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : OUTLANDER PHEV P 2021-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4710mm 1860mm 1745mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -45mm +40mm +310mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 2110kg 2705mm 5.5m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied +450kg -160mm +0.3m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 464L 7 200mm
B 455L 5 130mm
Unterschied +9L +2 +70mm





A : OUTLANDER PHEV P 2021-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 98kW(133PS)195Nm2359cc
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied -52kW-+865cc


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 85kW(116PS)255Nm
B --
Unterschied --
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A 100kW(136PS)195Nm
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied +85kW-13Nm
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 20kWh 99km sec
B 1kWh km sec
Unterschied +19kWh +99km +0sec



MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P 2021- 13563
Website des Autoherstellers
Mittelklasse-SUV von Mitsubishi. Einer der ganzen Körper, der mit dem Prestige von Mitsubishi in die Welt hinausgeschickt wurde. Stark verbesserte PHEV-Leistung, Textur im Auto und cooles Erscheinungsbild, die alle wunderbar sind. In Japan sind nur PHEVs erhältlich, aber der Preis ist auch für PHEVs niedrig.











Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9765
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P 2021-

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