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SAKURA vs HARRIER PHEV




＜Primera selección de auto＞

NISSAN

SAKURA 2022- 14571

＜Segunda selección de coche＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 14085
#SAKURA 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#SAKURA 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#SAKURA 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : SAKURA 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre longitud anchura altura
A 3395mm 1475mm 1655mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
diferencia -1345mm -380mm -5mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1070kg 2495mm m
B 1950kg 2690mm 5.7m
diferencia -880kg -195mm -5.7m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 107L 4 mm
B L 5 190mm
diferencia +107L -1 -190mm





A : SAKURA 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A 47kW(64PS)195Nm
B 133kW(181PS)270Nm
diferencia -86kW-75Nm
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 20kWh 180km sec
B 18.1kWh km sec
diferencia +1.9kWh +180km +0sec



NISSAN SAKURA 2022- 14571
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer mini vehículo EV de Nissan. Un minivehículo EV completamente nuevo hecho con una carrocería exclusiva para EV. Se hizo inyectando el conocimiento de vehículos eléctricos que Nissan ha cultivado en Reef. Con una batería de iones de litio de 20kWh, puede continuar funcionando hasta 180 km. Es difícil salir, pero parece ser el mejor auto para ir de compras en el barrio. El precio superó los 2 millones de yenes, pero a partir de 2022, el subsidio superará los 500 000 yenes, por lo que el precio de compra real será inferior a 2 millones de yenes. ¿Se cambiarán los mini vehículos a vehículos eléctricos a partir de ahora?









TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 14085
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.










NISSAN SAKURA 2022-

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