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Model 3 Dual Motor Performance vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Première sélection de voitures＞

Tesla

Model 3 Dual Motor Performance 2017- 19972

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9758
#Model 3 Dual Motor Performance 2017- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#Model 3 Dual Motor Performance 2017- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#Model 3 Dual Motor Performance 2017- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : Model 3 Dual Motor Performance 2017-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 4694mm 1850mm 1443mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
différence -61mm +30mm +8mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1931kg 2875mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
différence +271kg +10mm -5.2m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 542L 5 mm
B 455L 5 130mm
différence +87L +0 -130mm





A : Model 3 Dual Motor Performance 2017-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 75kWh 530km 3.4sec
B 1kWh km sec
différence +74kWh +530km +3.4sec



Tesla Model 3 Dual Motor Performance 2017- 19972
Site Web du constructeur automobile
Modèle de performance modèle 3. La puissance maximale de 430 kW (585 ch) et le couple de 750 Nm sont écrasants.













Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9758
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...




Tesla Model 3 Dual Motor Performance 2017-

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