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Model X パフォーマンス と、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り） を比較


Model X パフォーマンス の方が 77.7cmも長く、1212kgも重い

＜車選択　1台目＞

テスラ

Model X パフォーマンス 2015- 16092

＜車選択　2台目＞

トヨタ

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 19255
#Model X パフォーマンス 2015- + シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
#Model X パフォーマンス 2015- + シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-



#Model X パフォーマンス 2015- + シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
#Model X パフォーマンス 2015- + シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

Model X パフォーマンス は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
Model X パフォーマンス の方が 77.7cmも長く、1212kgも重い

A : Model X パフォーマンス 2015-
B : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5037mm 2070mm 1684mm
B 4260mm 1695mm 1695mm
差 +777mm +375mm -11mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2572kg 2965mm m
B 1360kg 2750mm 5m
差 +1212kg +215mm -5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 mm
B L 7 140mm
差 +0L +0 -140mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 269万円 km/L
差 -269万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model X パフォーマンス のトータル出力が 615kW(836PS)となって、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）よりも548kW(745PS)も出力が高い

A : Model X パフォーマンス 2015-
B : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 67kW(91PS)120Nm1490cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 59kW(80PS)141Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 100kWh 487km 2.8sec
B kWh km sec
差 +100kWh +487km +2.8sec



テスラ Model X パフォーマンス 2015- 16092
車メーカーWEBサイト
ファルコンウイングドアを持つ、テスラのSUV。パフォーマンスモデルは、Ludicrousモードにすることで、スーパーカーをも凌ぐ加速力を見せる。







トヨタ シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 19255
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。



２代目の歌舞伎役者のようなヒゲとは全然違うフロントマスクになった３代目。

２代目を所有していて、２代目のフロントマスクのちょっとシャープな感じがとても気に入っていた身としては、今回の少しかわいくなったマスクが、まだ受け入れられていない・・・。
シエンタのキャラクター的には、このちょっとかわいくなった顔が似合うのかもしれないが、２代目が大ヒットだっただけに、２代目のように売れまくるのか気になるところ。




２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。


運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。


バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？


黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。







テスラ Model X パフォーマンス 2015-

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