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RAV4 PHV G と、NBOX G Honda SENSING を比較


RAV4 PHV G の方が 120.5cmも長く、1010kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

RAV4 PHV G 2020- 18790

＜車選択　2台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017- 59255
#RAV4 PHV G 2020- + N-BOX G Honda SENSING 2017-
#RAV4 PHV G 2020- + N-BOX G Honda SENSING 2017-



#RAV4 PHV G 2020- + N-BOX G Honda SENSING 2017-
#RAV4 PHV G 2020- + N-BOX G Honda SENSING 2017-



サイズ比較
RAV4 PHV G の方が 120.5cmも長く、1010kgも重い

A : RAV4 PHV G 2020-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4600mm 1855mm 1690mm
B 3395mm 1475mm 1790mm
差 +1205mm +380mm -100mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2680mm 5.5m
B 890kg 2520mm 4.5m
差 +1010kg +160mm +1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 490L 5 195mm
B L 4 145mm
差 +490L +1 +50mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 469万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +469万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、RAV4 PHV G の方が 87kW(118PS)も出力が高い

A : RAV4 PHV G 2020-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 130kW(177PS)219Nm2487cc
B 43kW(58PS)65Nm-
差 +87kW+154Nm-

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 134kW(182PS)270Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18.1kWh 95km 6sec
B kWh km sec
差 +18.1kWh +95km +6sec



トヨタ RAV4 PHV G 2020- 18790
車メーカーWEBサイト
トヨタ初のSUV プラグインハイブリッド車。RAV4 PHV は、日本で販売される。PHEVで18.1kWh のリチウムイオンバッテリー容量は、かなり大きい。大きくて重い車体でも、これだけ大きいバッテリーを積んでいれば、余裕のEV走行が楽しめる。





ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59255
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。



こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。


リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。


スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。


全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・


ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。


後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。





トヨタ RAV4 PHV G 2020-

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