겹쳐서 사진 비교
WRX S4 GTH vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
<첫 번째 차 선택>
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021- 10654
<두 번째 차 선택>
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21784
A : WRX S4 GT-H 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
이름 | 길이 | 폭 | 신장 |
---|---|---|---|
A | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
차 | +100mm | +5mm | -115mm |
이름 | 무게 | 축거 | 최소 회전 반경 |
---|---|---|---|
A | 1590kg | 2675mm | 5.6m |
B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
차 | +120kg | -45mm | +0.1m |
이름 | 화물량 | 좌석 | 최소 승차 높이 |
---|---|---|---|
A | L | 5 | 135mm |
B | L | 5 | 200mm |
차 | +0L | +0 | -65mm |
A : WRX S4 GT-H 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
이름 | 가솔린 엔진 출력 | 가솔린 엔진 토크 | 배수량 |
---|---|---|---|
A | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
차 | +133kW | +227Nm | +790cc |
이름 | 전동기 전력 (F) | 전기 모터 토크 (F) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
차 | - | - |
이름 | 드라이브 배터리 용량 | 순항 범위 | 가속 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 1.2kWh | km | sec |
차 | -1.2kWh | +0km | +0sec |
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
10654
자동차 제조업체 웹 사이트
스바루 스포츠 세단. AT 같은 느낌을 주는 스바루 퍼포먼스 트랜스미션(SPT)이라는 CVT가 이번에 판매된다. 수동 모드에서는 DCT를 능가하는 변속 속도를 즐길 수 있습니다. 서스펜션에는 전자 제어식 가변 댐퍼도 탑재돼 상당한 전자 제어가 진행됐다. 현재로서는 MT 설정이 없어서 조금은 외롭지만 이번에 새롭게 개발된 CVT를 실제로 타보고 경험해보고 싶습니다.
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
21784
자동차 제조업체 웹 사이트
르노 최초의 풀 하이브리드 차량. 마일드 하이브리드나 플러그인 하이브리드 대신 풀 하이브리드를 탑재한 최초의 유럽 자동차인가요? 신선한 느낌입니다.
풀 하이브리드는 일본 특산품인 CVT가 아닌 F1에서 쌓아온 노하우를 쏟아 부은 도그 클러치를 사용해 구현했다. CVT와는 다른 직감으로 가속을 기대합니다. 당신이 확실히 운전하고 싶은 것.
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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