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PAJERO SPORT vs EQC 400 4MATIC




＜Primeira seleção de carro＞

MITSUBISHI

PAJERO SPORT 2017- 14770

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 57450
#PAJERO SPORT 2017- + EQC 400 4MATIC 2018-



#PAJERO SPORT 2017- + EQC 400 4MATIC 2018-
#PAJERO SPORT 2017- + EQC 400 4MATIC 2018-






A : PAJERO SPORT 2017-
B : EQC 400 4MATIC 2018-

nome comprimento largura altura
A 4825mm 1815mm 1835mm
B 4770mm 1925mm 1625mm
diferença +55mm -110mm +210mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 2045kg 2800mm 218m
B 2495kg 2875mm 5.6m
diferença -450kg -75mm +212.4m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L mm
B 500L 5 130mm
diferença -500L -5 -130mm





A : PAJERO SPORT 2017-
B : EQC 400 4MATIC 2018-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 162kW(220PS)--
B ---
diferença ---


nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A kWh km sec
B 85kWh 471km 5.1sec
diferença -85kWh -471km -5.1sec



MITSUBISHI PAJERO SPORT 2017- 14770
Site do fabricante de automóveis
Embora o Pajero tenha sido descontinuado, o PAJERO SPORT é vendido em todo o mundo. A direção off-road é um produto de primeira classe com um diesel limpo e uma estrutura de corpo.



Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018- 57450
Site do fabricante de automóveis




MITSUBISHI PAJERO SPORT 2017-

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