Сравните фотографии по наложению


etron GT quattro vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Выбор первого автомобиля＞

Audi

e-tron GT quattro 2021- 16363

＜Выбор второй машины＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20981
#e-tron GT quattro 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#e-tron GT quattro 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#e-tron GT quattro 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : e-tron GT quattro 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

название длина ширина рост
A 4990mm 1960mm 1410mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
разница +420mm +140mm -170mm
название вес колесная база Минимальный радиус поворота
A 0kg 2900mm m
B 1470kg 2720mm 5.5m
разница -1470kg +180mm -5.5m
название Объем груза сиденья минимальная высота дорожного просвета
A 405L mm
B L 5 200mm
разница +405L -5 -200mm





A : e-tron GT quattro 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

название Мощность бензинового двигателя Крутящий момент бензинового двигателя Смещение
A 350kW(476PS)630Nm-
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
разница +281kW+482Nm-


название Мощность электродвигателя (F) Крутящий момент электродвигателя (F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
разница --
название Емкость накопителя дальность плавания Разгон 0-100км / ч
A 93kWh 478km 4.1sec
B 1.2kWh km sec
разница +91.8kWh +478km +4.1sec



Audi e-tron GT quattro 2021- 16363
Сайт производителя автомобилей
Высокопроизводительное 4-дверное купе EV. В отличие от предыдущих электромобилей Audi, спортивный стиль, который держится низко, позиционируется как Gran Turismo, что позволяет с комфортом перемещаться на большие расстояния. Передние и задние двигатели, а также задние имеют двухступенчатую трансмиссию, учитывая высокую скорость вождения, в которой электромобили не очень хороши.



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20981
Сайт производителя автомобилей
Первый полностью гибридный автомобиль Renault. Это первый европейский автомобиль с полным гибридом вместо мягкого гибрида или подключаемого гибрида? Это так свежо.
Полный гибрид реализуется за счет использования кулачкового сцепления, в котором реализованы ноу-хау, выращенные в F1, вместо вариатора, который является японской особенностью. Ожидаю разгона с прямым ощущением в отличии от вариатора. Тот, который вы определенно хотите водить.




Audi e-tron GT quattro 2021-

>>Сравните фотографии по наложению




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

Порядок наибольшей длины
<< < 1 >



Back to top