Сравните фотографии по наложению
CX60 PHEV Exclusive Modern vs C class sedan C200 AVANTGARDE
MAZDA
CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 24383
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10455
название | длина | ширина | рост |
---|---|---|---|
A | 4740mm | 1890mm | 1685mm |
B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
разница | -15mm | +70mm | +250mm |
название | вес | колесная база | Минимальный радиус поворота |
---|---|---|---|
A | 2100kg | 2870mm | 5.5m |
B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
разница | +440kg | +5mm | +0.3m |
название | Объем груза | сиденья | минимальная высота дорожного просвета |
---|---|---|---|
A | 570L | 5 | 180mm |
B | 455L | 5 | 130mm |
разница | +115L | +0 | +50mm |
название | Мощность бензинового двигателя | Крутящий момент бензинового двигателя | Смещение |
---|---|---|---|
A | 140kW(190PS) | 261Nm | 2488cc |
B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
разница | -10kW | - | +994cc |
название | Мощность электродвигателя (R) | Крутящий момент электродвигателя (R) | |
---|---|---|---|
A | 128kW(174PS) | 270Nm | |
B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
разница | +113kW | +62Nm |
название | Емкость накопителя | дальность плавания | Разгон 0-100км / ч |
---|---|---|---|
A | 17.8kWh | 63km | 5.8sec |
B | 1kWh | km | sec |
разница | +16.8kWh | +63km | +5.8sec |
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
24383
Сайт производителя автомобилей
Первая крупная группа продуктов Mazda нового поколения, CSV среднего размера. Обладая немного большим кузовом, чем CX-5, он идет еще дальше по дорогам роскошных автомобилей. Трансмиссия не гидротрансформаторного типа, но физически связана муфтой, так что я очень жду, что это за езда.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
10455
Сайт производителя автомобилей
Флагманский седан Mercedes-Benz. С полной сменой модели он возродился в той же атмосфере, что и S-класс. Удобный даже в Японии размер и предельно простой в управлении кузов автомобиля с минимальным радиусом поворота 5,2 м очень выручают даже при въезде на многоэтажный паркинг в Токио. Вертикально длинный центральный дисплей (11,9 дюйма), используемый в новом S-классе, расположен так, чтобы дать представление о будущем.
Когда я действительно сел на него, подвеска, которая двигалась комфортно, была очень комфортной даже при прохождении небольшого шага. 12-дюймовый центральный дисплей был довольно блестящим, и я чувствовал себя немного некомфортно. Это может быть комфортно, если вы действительно владеете им и привыкнете к нему, но вы можете не знать об этом, пока не покатаетесь на нем в течение длительного времени. Переключатель на руле изменился на сенсорный метод, определяющий прикосновение вместо физического переключателя, но такое ощущение, что чувствительность не совсем понятна, да и пользоваться им, честно говоря, было сложно. В последнее время переход от физических кнопок к сенсорным датчикам становится все более популярным, но я не думаю, что это хорошая тенденция. Если точность чувствительности увеличится, придет ли время, когда она будет чувствовать себя лучше, чем физическая кнопка ...
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
>>Сравните фотографии по наложению
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
Порядок наибольшей длины
Back to top