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XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered vs AMG SL 43
＜Erste Fahrzeugauswahl＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
＜Zweite Fahrzeugauswahl＞
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022-
A : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
B : AMG SL 43 2022-
| Name | Länge | Breite | Höhe |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
| Unterschied | +10mm | +25mm | +290mm |
| Name | Gewicht | Minimaler Wenderadius | Batteriekapazität fahren |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| B | 1780kg | 6.1m | 1kWh |
| Unterschied | +360kg | -0.4m | +11kWh |
| Name | Frachtvolumen | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich |
|---|---|---|---|
| A | L | 12kWh | km |
| B | 213L | 1kWh | km |
| Unterschied | -213L | +11kWh | +0km |
| Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
| Unterschied | -47kW | -80Nm | -23cc |
| Name | Elektromotorleistung | Drehmoment des Elektromotors | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Unterschied | +0kW | +0Nm |
| Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| Unterschied | +11kWh | +0km | +0sec |
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
Website des Autoherstellers
Als Volvo XC60 Polestar Engineered wurden nur 30 Einheiten nach Japan importiert. Das Plug-in-Hybrid-Modell mit Kompressor wurde als Sportmodell neu aufgelegt. Bei der Aufhängung wurde die Federrate sowohl für die vordere Schraubenfeder als auch für die hintere horizontale Harzblattfeder erhöht, und der Stabilisator wurde ebenfalls verstärkt. Der Dämpfer ist auf Orleans DFV eingestellt, das die Dämpfkraft in 22 Stufen manuell einstellen kann. Eine spezielle Domstrebe aus Aluminiumguss ist ebenfalls installiert, um den Duft einer Tuningmaschine zu verströmen. Die Räder sind 21 Zoll geschmiedet.
Website des Autoherstellers
Cabrio-Coupé von Mercedes-Benz. Ein 2-Liter-Reihen-4-Zylinder-Motor und ein kleiner, aber „elektrischer Abgasturbolader“, der die F1-Technologie verwendet, verwenden eine Mild-Hybrid-48-V-Leistung, um die Turboturbine mit Strom anzutreiben. Da der Turbo linear arbeitet, fühlt es sich gut an, ohne Turboloch zu beschleunigen! Wenn der Preis über 16 Millionen Yen erlaubt ist, will ich ihn auf jeden Fall.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
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