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XC60 PHEV T8 Polestar Engineered vs WRX S4 GTH
＜Erste Fahrzeugauswahl＞
VOLVO
XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
＜Zweite Fahrzeugauswahl＞
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021-
A : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
B : WRX S4 GT-H 2021-
| Name | Länge | Breite | Höhe |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| Unterschied | +40mm | +115mm | +195mm |
| Name | Gewicht | Minimaler Wenderadius | Batteriekapazität fahren |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| B | 1590kg | 5.6m | kWh |
| Unterschied | +550kg | +0.1m | +12kWh |
| Name | Frachtvolumen | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich |
|---|---|---|---|
| A | L | 12kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| Unterschied | +0L | +12kWh | +0km |
| Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| Unterschied | +31kW | +25Nm | -419cc |
| Name | Elektromotorleistung | Drehmoment des Elektromotors | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Unterschied | +0kW | +0Nm |
| Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| Unterschied | +12kWh | +0km | +0sec |
VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
Website des Autoherstellers
Ein SUV getunt von Volvos XC60 Polestar. Der Unterschied zum normalen XC60 besteht darin, dass die geschmiedeten 21-Zoll-Aluminiumräder cool aussehen und die goldenen Bremssättel sichtbar sind. Die Lauffläche ist ebenfalls um 40 mm verbreitert, mit 20 mm Überkotflügeln auf jeder Seite. Der Motor selbst sieht nicht anders aus als der normale XC60T8, aber der Rahmen ist verstärkt, und die Dämpferaufhängung stammt von Ohlins, mit der Sie die Dämpfungskraft in 22 Stufen einstellen können! Es ist ein wenig teuer, aber wenn Sie eine sportliche Version mit einem Unterschied wollen, ist es eine ziemlich starke Option.
Website des Autoherstellers
Subaru Sportlimousine. Das CVT namens Subaru Performance Transmission (SPT), mit dem Sie sich wie ein AT fühlen, steht dieses Mal zum Verkauf. Im manuellen Modus können Sie eine Schaltgeschwindigkeit genießen, die das DCT übersteigt. An der Aufhängung ist auch ein elektronisch gesteuerter variabler Dämpfer installiert, und die elektronische Steuerung hat erhebliche Fortschritte gemacht. Im Moment gibt es keine MT-Einstellung, daher bin ich etwas einsam, aber ich möchte dieses neu entwickelte CVT tatsächlich fahren und erleben.
VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
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