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Levante Hybrid GT vs WRX S4 GTH
＜Erste Fahrzeugauswahl＞
Maserati
Levante Hybrid GT 2022-
＜Zweite Fahrzeugauswahl＞
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021-
A : Levante Hybrid GT 2022-
B : WRX S4 GT-H 2021-
| Name | Länge | Breite | Höhe |
|---|---|---|---|
| A | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| Unterschied | +350mm | +160mm | +215mm |
| Name | Gewicht | Minimaler Wenderadius | Batteriekapazität fahren |
|---|---|---|---|
| A | 2280kg | 5.9m | kWh |
| B | 1590kg | 5.6m | kWh |
| Unterschied | +690kg | +0.3m | +0kWh |
| Name | Frachtvolumen | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich |
|---|---|---|---|
| A | 580L | kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| Unterschied | +580L | +0kWh | +0km |
| Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
|---|---|---|---|
| A | 243kW(330PS) | 450Nm | 1995cc |
| B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| Unterschied | +41kW | +75Nm | -392cc |
| Name | Elektromotorleistung | Drehmoment des Elektromotors | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Unterschied | +0kW | +0Nm |
| Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | 6sec |
| B | kWh | km | sec |
| Unterschied | +0kWh | +0km | +6sec |
Maserati Levante Hybrid GT 2022-
Website des Autoherstellers
Maseratis erster SUV-Mild-Hybrid. Die Karosserie ist mehr als 5 Meter lang und wiegt mehr als 2,2 Tonnen, aber der Motor ist eine Kombination aus einem 2000 ccm und einem Motor. Apropos Maserati, es ist ein Bild von V6- und V8-Motoren, aber Maserati hat auch begonnen, Autos zu bauen, die in Richtung Öko-Autos geschwungen sind. Selbst mit einem 2000er, wenn man einen Turbo hat, kann man in Japan gut fahren. Ich möchte die Atmosphäre von Maserati genießen, aber ich möchte auch an Öko denken! Es kann für diesen Benutzer geeignet sein.
Website des Autoherstellers
Subaru Sportlimousine. Das CVT namens Subaru Performance Transmission (SPT), mit dem Sie sich wie ein AT fühlen, steht dieses Mal zum Verkauf. Im manuellen Modus können Sie eine Schaltgeschwindigkeit genießen, die das DCT übersteigt. An der Aufhängung ist auch ein elektronisch gesteuerter variabler Dämpfer installiert, und die elektronische Steuerung hat erhebliche Fortschritte gemacht. Im Moment gibt es keine MT-Einstellung, daher bin ich etwas einsam, aber ich möchte dieses neu entwickelte CVT tatsächlich fahren und erleben.
Maserati Levante Hybrid GT 2022-
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