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XC60 Ultimate B5 AWD vs HARRIER PHEV
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
nombre | longitud | anchura | altura |
---|---|---|---|
A | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
diferencia | -30mm | +45mm | +0mm |
nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
---|---|---|---|
A | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
diferencia | -60kg | +0m | -17.6kWh |
nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
---|---|---|---|
A | 505L | 0.5kWh | km |
B | L | 18.1kWh | km |
diferencia | +505L | -17.6kWh | +0km |
nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
---|---|---|---|
A | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
diferencia | +54kW | +131Nm | -532cc |
nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
diferencia | +0kW | +0Nm |
nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 0.5kWh | km | sec |
B | 18.1kWh | km | sec |
diferencia | -17.6kWh | +0km | +0sec |
VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
Sitio web del fabricante de automóviles
El SUV mediano de Volvo. Se convirtió en un híbrido suave con el B5. Cuando el automóvil se detiene, el motor básicamente se detiene, y cuando comienza a moverse, se usa el ISGM para que el motor de arranque pueda funcionar sin ningún sonido.
En comparación con el modelo PHEV, que probablemente se convertirá en el pilar del futuro, es claramente más ligero y tiene una buena impresión de que puede funcionar con ligereza. Sin embargo, no puedo sentir la asistencia del motor directamente, por lo que si piso el acelerador con fuerza, el turbo funcionará más tarde y la potencia aumentará más tarde.
Aún así, después de todo, esta hermosa figura se siente como un Volvo.
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.
VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
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