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LEAF e+ G vs HARRIER PHEV




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

LEAF e+ G 2019- 18789

＜Sélection de la deuxième voiture＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 16131








A : LEAF e+ G 2019-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom longueur largeur la taille
A 4480mm 1790mm 1565mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
différence -260mm -65mm -95mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 1680kg 5.4m 62kWh
B 1950kg 5.7m 18.1kWh
différence -270kg -0.3m +43.9kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 370L 62kWh 385km
B L 18.1kWh km
différence +370L +43.9kWh +385km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A 160kW 340Nm
B kW Nm
différence +160kW +340Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 62kWh 385km 7.3sec
B 18.1kWh km sec
différence +43.9kWh +385km +7.3sec


NISSAN LEAF e+ G 2019-
Site Web du constructeur automobile












TOYOTA HARRIER PHEV 2023-
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !








NISSAN LEAF e+ G 2019-

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