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NOTE ePOWER X FOUR vs HARRIER PHEV
＜Primera selección de auto＞
NISSAN
NOTE e-POWER X FOUR 2020-
＜Segunda selección de coche＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : NOTE e-POWER X FOUR 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4045mm | 1695mm | 1505mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferencia | -695mm | -160mm | -155mm |
| nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
|---|---|---|---|
| A | 1220kg | 4.9m | 1.5kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| diferencia | -730kg | -0.8m | -16.6kWh |
| nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
|---|---|---|---|
| A | 340L | 1.5kWh | km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| diferencia | +340L | -16.6kWh | +0km |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferencia | -70kW | -116Nm | -1302cc |
| nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW | 280Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferencia | +85kW | +280Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 1.5kWh | km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferencia | -16.6kWh | +0km | +0sec |
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
Sitio web del fabricante de automóviles
El hatchback compacto insignia de Nissan. A partir del modelo 2021, solo está disponible la configuración e-POWER, y el motor es impulsado solo por la generación de energía y por el motor. El e-POWER en sí ha experimentado mejoras considerables, y el tiempo que se ha detenido la generación de energía en el motor ha aumentado, por lo que se ha vuelto más parecido a un EV. A pesar del bajo precio, la textura dentro del automóvil se ha vuelto bastante futurista y se ha convertido en un automóvil que puede llamarse la próxima generación de Nissan.
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
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