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NOTE ePOWER X vs HARRIER PHEV
＜Primera selección de auto＞
NISSAN
NOTE e-POWER X 2020-
＜Segunda selección de coche＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : NOTE e-POWER X 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4045mm | 1695mm | 1520mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferencia | -695mm | -160mm | -140mm |
| nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
|---|---|---|---|
| A | 1220kg | 4.9m | 1.5kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| diferencia | -730kg | -0.8m | -16.6kWh |
| nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
|---|---|---|---|
| A | 340L | 1.5kWh | km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| diferencia | +340L | -16.6kWh | +0km |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferencia | -70kW | -116Nm | -1302cc |
| nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW | 280Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferencia | +85kW | +280Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 1.5kWh | km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferencia | -16.6kWh | +0km | +0sec |
NISSAN NOTE e-POWER X 2020-
Sitio web del fabricante de automóviles
El hatchback compacto de Nissan. E-POWER, que utiliza un motor de gasolina para generar electricidad y funciona con electricidad. Ha evolucionado aún más y te hace sentir como si estuvieras corriendo en un vehículo eléctrico. La textura del interior del coche también ha mejorado significativamente y se puede sentir la fuerza de Nissan.
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.
NISSAN NOTE e-POWER X 2020-
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