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SERENA epower G vs HARRIER PHEV
＜Première sélection de voitures＞
NISSAN
SERENA e-power G 2017-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : SERENA e-power G 2017-
B : HARRIER PHEV 2023-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4685mm | 1695mm | 1865mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| différence | -55mm | -160mm | +205mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1760kg | 5.5m | 1.8kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| différence | -190kg | -0.2m | -16.3kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | 1.8kWh | km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| différence | +0L | -16.3kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 62kW(84PS) | 103Nm | 1198cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| différence | -68kW | -116Nm | -1302cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 100kW | 320Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +100kW | +320Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 1.8kWh | km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| différence | -16.3kWh | +0km | +0sec |
NISSAN SERENA e-power G 2017-
Site Web du constructeur automobile
Même avec une grande fourgonnette, l'utilisation de l'e-power, qui est la même puissance qu'un EV, vous donne un couple puissant à basse vitesse, il est donc très confortable. Cependant, le carburant est de l'essence et ne peut pas être chargé à l'extérieur.
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !
NISSAN SERENA e-power G 2017-
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