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MIRAI vs HARRIER PHEV
＜Primera selección de auto＞
TOYOTA
MIRAI 2021-
＜Segunda selección de coche＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : MIRAI 2021-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4975mm | 1885mm | 1470mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferencia | +235mm | +30mm | -190mm |
| nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| diferencia | -1950kg | -5.7m | -18.1kWh |
| nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | 850km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| diferencia | +0L | -18.1kWh | +850km |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | 128kW(174PS) | 300Nm | - |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferencia | -2kW | +81Nm | - |
| nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferencia | +0kW | +0Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | 850km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferencia | -18.1kWh | +850km | +0sec |
TOYOTA MIRAI 2021-
Sitio web del fabricante de automóviles
FCV, la segunda generación de Toyota. No solo funciona con hidrógeno, se ha convertido en un sedán elegante y de alta calidad. Comparado con EV, la autonomía de crucero es bastante larga. Todavía hay muchos problemas, como el número limitado de estaciones de hidrógeno que pueden reponer hidrógeno, e incluso si hay estaciones de hidrógeno, las horas en las que están abiertas son limitadas.
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.
TOYOTA MIRAI 2021-
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