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F150 lightning vs HARRIER PHEV
＜Première sélection de voitures＞
Ford
F-150 lightning 2022-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : F-150 lightning 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 5885mm | 2030mm | 1960mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| différence | +1145mm | +175mm | +300mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | 98kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| différence | -1950kg | -5.7m | +79.9kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | 98kWh | 482km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| différence | +0L | +79.9kWh | +482km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 98kWh | 482km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| différence | +79.9kWh | +482km | +0sec |
Ford F-150 lightning 2022-
Site Web du constructeur automobile
La camionnette géante de Ford est devenue un véhicule électrique. C'est fondamentalement la même chose qu'une voiture à moteur, mais elle a un nouveau masque avant comme un EV et un énorme espace de stockage de 400 litres sous le capot (Frank). Il regorge de nouvelles fonctionnalités telles que la navigation affichée sur un grand écran d'infodivertissement de 15,5 pouces ! Est-il vrai qu'elle sera dans la même gamme de prix qu'une voiture essence ?
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !
Ford F-150 lightning 2022-
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