車のサイズを比較クラウンクロスオーバー G 2022- vs UX300e 2021- :mobile

車のサイズを比較

クラウンクロスオーバー G と、UX300e を比較

クラウンクロスオーバー G の方が 43.5cmも長く、30kg軽い

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トヨタ

車種選択

クラウンクロスオーバー G 2022- 16186

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レクサス

UX300e 2021- 16000

サイズ比較
クラウンクロスオーバー G の方が 43.5cmも長く、30kg軽い

A : クラウンクロスオーバー G 2022-

B : UX300e 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4930mm	1840mm	1540mm
B	4495mm	1840mm	1520mm
差	+435mm	+0mm	+20mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1770kg	m	kWh
B	1800kg	5.2m	54.3kWh
差	-30kg	-5.2m	-54.3kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	450L	kWh	km
B	367L	54.3kWh	km
差	+83L	-54.3kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	475万円	22.4km/L
B	万円	0km/L
差	+475万円	+22.4km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウンクロスオーバー G のトータル出力が 137kW(186PS)となって、UX300e よりも13kW(18PS)出力が低い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	137kW(186PS)	220Nm	2487cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	150kW	300Nm
差	-150kW	-300Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	54.3kWh	km	7.5sec
差	-54.3kWh	+0km	-7.5sec

トヨタクラウンクロスオーバー G 2022-
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！

展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。

クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。

後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。

白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。

クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。

内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。

レクサス UX300e 2021-
車メーカーWEBサイト
レクサス初のEV。バッテリー容量は５４.３kWhと、テスラの半分程度なので、都市部の移動に絞った想定のよう。価格を抑えるため？

トヨタクラウンクロスオーバー G 2022-