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クラウン クロスオーバー G と、V90 T8 Twin Engin AWD Inscription を比較


クラウン クロスオーバー G の方が 0.5cmだけ短く、340kgも軽い

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トヨタ

クラウン クロスオーバー G 2022- 13939

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ボルボ

V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- 50352
#クラウン クロスオーバー G 2022- + V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
#クラウン クロスオーバー G 2022- + V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-



#クラウン クロスオーバー G 2022- + V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
#クラウン クロスオーバー G 2022- + V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-



サイズ比較
クラウン クロスオーバー G の方が 0.5cmだけ短く、340kgも軽い

A : クラウン クロスオーバー G 2022-
B : V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4930mm 1840mm 1540mm
B 4935mm 1890mm 1475mm
差 -5mm -50mm +65mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1770kg 2850mm m
B 2110kg 2940mm 5.9m
差 -340kg -90mm -5.9m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 450L 5 145mm
B 560L 5 155mm
差 -110L +0 -10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 475万円 22.4km/L
B 994万円 0km/L
差 -519万円 +22.4km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン クロスオーバー G のトータル出力が 137kW(186PS)となって、V90 T8 Twin Engin AWD Inscription よりも161kW(219PS)も出力が低い

A : クラウン クロスオーバー G 2022-
B : V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 137kW(186PS)220Nm2487cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -96kW-180Nm+519cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 88kW(120PS)202Nm
B 34kW(46PS)160Nm
差 +54kW+42Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)120Nm
B 65kW(88PS)240Nm
差 -25kW-120Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -12kWh +0km +0sec



トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022- 13939
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！



展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。


クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。


後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。


白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。


クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。


内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。




ボルボ V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- 50352
車メーカーWEBサイト
低く大きな車体に、上質な室内空間。乗り心地もしっとりしていて、いつまでも運転していたくなる。

全長は4935mmと長めだが、全幅が1890mmと、1900mmを切っているので、日本の道路でも意外と乗りやすい。こんなラグジュアリーな車でゆったりと旅行に行ってみたい。



XC60よりも１cm横幅は狭いはずだけど、低い車体でとてもワイドに感じる。
SUVもいいが、ローアンドワイドのV90もかなりかっこいい。


新世代ボルボの象徴、トールハンマー型のウインカーランプ。
V90は、よりキレイに光っている気がする。





トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022-

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