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LEVORG 1.8GT vs HARRIER PHEV
＜Primera selección de auto＞
SUBARU
LEVORG 1.8GT 2020-
＜Segunda selección de coche＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
A : LEVORG 1.8GT 2020-
B : HARRIER PHEV 2023-
| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4755mm | 1795mm | 1500mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| diferencia | +15mm | -60mm | -160mm |
| nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
|---|---|---|---|
| A | 1550kg | 5.5m | kWh |
| B | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| diferencia | -400kg | -0.2m | -18.1kWh |
| nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
|---|---|---|---|
| A | 561L | kWh | km |
| B | L | 18.1kWh | km |
| diferencia | +561L | -18.1kWh | +0km |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | 130kW(177PS) | 300Nm | 1795cc |
| B | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| diferencia | +0kW | +81Nm | -705cc |
| nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferencia | +0kW | +0Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 18.1kWh | km | sec |
| diferencia | -18.1kWh | +0km | +0sec |
SUBARU LEVORG 1.8GT 2020-
Sitio web del fabricante de automóviles
Incluso después de someterse a un cambio de modelo completo, hay poca diferencia en la apariencia, pero se convirtió en una imagen más nítida. En el interior del automóvil, se coloca una pantalla de información central vertical de 11,6 pulgadas en el centro, y el panel del medidor es un medidor LCD completo de 12,3 pulgadas (grado EX), lo que atrae un grado considerable de innovación.
Sitio web del fabricante de automóviles
Un modelo PHEV del SUV insignia de Toyota, el Harrier. Tres años después de la aparición del habitual modelo híbrido, por fin apareció el PHEV.
La apariencia es casi la misma que el modelo híbrido, y el peso es mayor debido al aumento de la batería de 18,1 kWh. Parece ser alrededor de 1 millón de yenes más caro que el modelo híbrido normal, pero me pregunto si los usuarios lo aceptarán. En primer lugar, parece que tardará un año en entregar. Sin embargo, creo que tiene sentido agregar 1 millón de yenes a la calidad de la conducción de vehículos eléctricos con PHEV.
SUBARU LEVORG 1.8GT 2020-
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