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IONIQ 5 Lounge AWD vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜首次选车＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12427

＜第二辆车的选择＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 13360








A : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

名称 长度 宽度 高度
A 4635mm 1890mm 1645mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
区别 -75mm -50mm -15mm

名称 重量 最小转弯半径 驱动器电池容量
A 1990kg 6m 73kWh
B 2140kg 5.7m 12kWh
区别 -150kg +0.3m +61kWh

名称 货运量 驱动器电池容量 巡航范围
A 527L 73kWh 577km
B L 12kWh km
区别 +527L +61kWh +577km



名称 汽油机功率 汽油机扭矩 移位
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
区别 ---



名称 电动机功率 电动机扭矩
A kW Nm
B kW Nm
区别 +0kW +0Nm


名称 驱动器电池容量 巡航范围 加速0-100km / h
A 73kWh 577km sec
B 12kWh km sec
区别 +61kWh +577km +0sec


HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
汽车制造商网站
现代（前现代）自 2009 年以来很长一段时间以来首次进入日本市场。作为一款 EV，感觉就像是从一开始就重新审视汽车的概念而创造出来的。即使是 72kwh 的电池，也可以花 500 万日元左右购买，包括补贴。它可能比 Nissan Leaf 贵一点。新颖的外观相当令人印象深刻和酷。我听说没有再生制动，所以有点问题，但如果你想要一辆与众不同的车，有新的感觉，这可能就是它。不过，无论怎么看，日本的维修店恐怕都很少，对于日本市场的进口车来说，品牌力就是一切。我很期待看看这是否可能。


VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
汽车制造商网站
作为沃尔沃 XC60 Polestar Engineered，日本仅进口了 30 台。带有增压器的插电式混合动力车型已被改造成运动车型。悬架方面，前螺旋弹簧和后水平树脂板簧都增加了弹簧刚度，稳定器也得到了加强。阻尼器设置为奥尔良DFV，可以22级手动调节阻尼力。还安装了一个由铸铝制成的专用支柱塔杆，以散发出调音机的气味。车轮是 21 英寸锻造的。


HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

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