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XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered vs NBOX G Honda SENSING




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11251

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

HONDA

N-BOX G Honda SENSING 2017- 60885








A : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

Name Länge Breite Höhe
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 3395mm 1475mm 1790mm
Unterschied +1315mm +465mm -130mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 2140kg 5.7m 12kWh
B 890kg 4.5m kWh
Unterschied +1250kg +1.2m +12kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A L 12kWh km
B L kWh km
Unterschied +0L +12kWh +0km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 43kW(58PS)65Nm-
Unterschied +190kW+335Nm-



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A kW Nm
B kW Nm
Unterschied +0kW +0Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 12kWh km sec
B kWh km sec
Unterschied +12kWh +0km +0sec


VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
Website des Autoherstellers
Als Volvo XC60 Polestar Engineered wurden nur 30 Einheiten nach Japan importiert. Das Plug-in-Hybrid-Modell mit Kompressor wurde als Sportmodell neu aufgelegt. Bei der Aufhängung wurde die Federrate sowohl für die vordere Schraubenfeder als auch für die hintere horizontale Harzblattfeder erhöht, und der Stabilisator wurde ebenfalls verstärkt. Der Dämpfer ist auf Orleans DFV eingestellt, das die Dämpfkraft in 22 Stufen manuell einstellen kann. Eine spezielle Domstrebe aus Aluminiumguss ist ebenfalls installiert, um den Duft einer Tuningmaschine zu verströmen. Die Räder sind 21 Zoll geschmiedet.


HONDA N-BOX G Honda SENSING 2017-
Website des Autoherstellers

VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

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