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MINI Electric vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Première sélection de voitures＞

MINI

MINI Electric 2020- 12635

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10412








A : MINI Electric 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 3845mm 1727mm 1432mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
différence -910mm -93mm -3mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 1440kg m 32.6kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
différence -220kg -5.2m +31.6kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 211L 32.6kWh 270km
B 455L 1kWh km
différence -244L +31.6kWh +270km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A 135kW 270Nm
B kW Nm
différence +135kW +270Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 32.6kWh 270km 7.3sec
B 1kWh km sec
différence +31.6kWh +270km +7.3sec


MINI MINI Electric 2020-
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule électrique de MINI. La petite carrosserie comme une MINI et la fixation des prix beaucoup plus facile que la BMW i3 lui donnent une bonne impression. L'i3 a été conçu exclusivement pour les véhicules électriques, comme l'adoption d'une plate-forme en carbone, mais MINI semble réduire les coûts car il utilise la plate-forme MINI existante. Combiné avec la subvention EV, il est possible qu'il puisse être acheté à un prix assez raisonnable, et j'espère qu'il deviendra celui qui devrait propager EV.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...


MINI MINI Electric 2020-

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