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RAV4 PRIME vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

TOYOTA

RAV4 PRIME 2020- 24277

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10881
#RAV4 PRIME 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#RAV4 PRIME 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#RAV4 PRIME 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : RAV4 PRIME 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4600mm 1855mm 1685mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia -155mm +35mm +250mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1900kg 2690mm 5.5m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferencia +240kg -175mm +0.3m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A L 5 195mm
B 455L 5 130mm
diferencia -455L +0 +65mm





A : RAV4 PRIME 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 18.1kWh km sec
B 1kWh km sec
diferencia +17.1kWh +0km +0sec



TOYOTA RAV4 PRIME 2020- 24277
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer PHEV (vehículo híbrido enchufable) como el SUV de Toyota. La salida del sistema supera el automóvil híbrido RAV4 en aproximadamente 84 caballos de fuerza, que son 306 caballos de fuerza, que es el nivel más alto en su clase. El rendimiento de la aceleración es de 5.8 segundos a 0-60 millas por hora (0-96 km / h), que es 2 segundos más rápido que el vehículo híbrido RAV4. Un potente PHEV que puede usar completamente el poder de la electricidad.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10881
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...




TOYOTA RAV4 PRIME 2020-

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