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308 GT HYBRID vs WRX S4 GTH
Peugeot
308 GT HYBRID 2022- 10572
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021- 11314
Name | Länge | Breite | Höhe |
---|---|---|---|
A | 4420mm | 1850mm | 1475mm |
B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
Unterschied | -250mm | +25mm | +10mm |
Name | Gewicht | Radstand | Minimaler Wenderadius |
---|---|---|---|
A | 1660kg | 2680mm | 5.3m |
B | 1590kg | 2675mm | 5.6m |
Unterschied | +70kg | +5mm | -0.3m |
Name | Frachtvolumen | Sitze | Mindestfahrhöhe |
---|---|---|---|
A | L | mm | |
B | L | 5 | 135mm |
Unterschied | +0L | -5 | -135mm |
Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
---|---|---|---|
A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
Unterschied | -70kW | -125Nm | -789cc |
Name | Elektromotorleistung (F) | Drehmoment des Elektromotors (F) | |
---|---|---|---|
A | 81kW(110PS) | 320Nm | |
B | - | - | |
Unterschied | - | - |
Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 12.09kWh | 64km | sec |
B | kWh | km | sec |
Unterschied | +12.1kWh | +64km | +0sec |
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
10572
Website des Autoherstellers
Das C-Segment-Fließheck von Peugeot wurde wiedergeboren. Auch das Peugeot-Emblem wurde neu gestaltet. Der Körper wurde etwas größer und feiner. Lange Zeit war der Navigationsbildschirm von Peugeot etwas klein und ich konnte das Gefühl der alten Generation nicht auslöschen, aber er wurde endlich erneuert und fühlt sich an wie ein modernes Cockpit. In Verbindung mit der Lenkung mit kleinem Durchmesser ist es recht gut verarbeitet. Es hat auch Sprachbefehle, aber es fühlt sich ein bisschen träge an. Mit der Hinzufügung eines Plug-in-Hybrids, der nur mit einem 64-km-Motor fahren kann, schreitet auch die Rücksicht auf die Umwelt voran.
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
11314
Website des Autoherstellers
Subaru Sportlimousine. Das CVT namens Subaru Performance Transmission (SPT), mit dem Sie sich wie ein AT fühlen, steht dieses Mal zum Verkauf. Im manuellen Modus können Sie eine Schaltgeschwindigkeit genießen, die das DCT übersteigt. An der Aufhängung ist auch ein elektronisch gesteuerter variabler Dämpfer installiert, und die elektronische Steuerung hat erhebliche Fortschritte gemacht. Im Moment gibt es keine MT-Einstellung, daher bin ich etwas einsam, aber ich möchte dieses neu entwickelte CVT tatsächlich fahren und erleben.
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
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