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i8 vs C class sedan C200 AVANTGARDE
BMW
i8 2014- 15402
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11191
nome | comprimento | largura | altura |
---|---|---|---|
A | 4690mm | 1940mm | 1300mm |
B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
diferença | -65mm | +120mm | -135mm |
nome | peso | distância entre eixos | Raio de giro mínimo |
---|---|---|---|
A | 1590kg | 2800mm | 5.8m |
B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
diferença | -70kg | -65mm | +0.6m |
nome | Volume de carga | assentos | altura mínima do passeio |
---|---|---|---|
A | 154L | 4 | 120mm |
B | 455L | 5 | 130mm |
diferença | -301L | -1 | -10mm |
nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
---|---|---|---|
A | 170kW(231PS) | 320Nm | - |
B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
diferença | +20kW | - | - |
nome | Potência do motor elétrico (F) | Torque do motor elétrico (F) | |
---|---|---|---|
A | 105kW(143PS) | 250Nm | |
B | - | - | |
diferença | - | - |
nome | Potência do motor elétrico (R) | Torque do motor elétrico (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
diferença | - | - |
nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 11.6kWh | 55km | sec |
B | 1kWh | km | sec |
diferença | +10.6kWh | +55km | +0sec |
BMW i8 2014-
15402
Site do fabricante de automóveis
Cupê esportivo para veículos híbridos plug-in. Tem uma aparência esportiva avançada demais e um carro ecológico.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11191
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...
BMW i8 2014-
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