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ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primeira seleção de carro＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20891

＜Segunda seleção de carro＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9776
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome comprimento largura altura
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferença -185mm +0mm +145mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferença -190kg -145mm +0.3m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L 5 200mm
B 455L 5 130mm
diferença -455L +0 +70mm





A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferença -81kW-+103cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 36kW(49PS)205Nm
B --
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 1.2kWh km sec
B 1kWh km sec
diferença +0.2kWh +0km +0sec



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20891
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9776
Site do fabricante de automóveis
O carro-chefe da Mercedes-Benz. Com uma mudança completa de modelo, renasceu na mesma atmosfera da classe S. O tamanho que é fácil de usar mesmo no Japão e a carroceria extremamente fácil de gerenciar com um raio de giro mínimo de 5,2 m são muito úteis mesmo ao entrar em um estacionamento de vários andares em Tóquio. A tela central verticalmente longa (11,9 polegadas) usada na nova classe S é colocada para dar uma ideia do futuro.
Quando eu realmente subi nele, a suspensão que se movia confortavelmente era muito confortável mesmo ao passar por um pequeno degrau. A tela central de 12 polegadas era bastante brilhante e me senti um pouco desconfortável. Pode ser confortável se você realmente o possuir e se acostumar com ele, mas pode não saber até que você o monte por um longo tempo. O interruptor no volante mudou para um método de sensor que detecta o toque em vez de um interruptor físico, mas isso era uma sensação de que a sensibilidade não era bem compreendida e, honestamente, era difícil de usar. Recentemente, a mudança de botões físicos para sensores tipo toque está se tornando cada vez mais popular, mas não acho que seja uma boa tendência. Se a precisão da sensibilidade aumentar, chegará o momento em que se sentirá melhor que o botão físico ...




Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

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