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シビック タイプR と、新型リーフ G を比較


シビック タイプR の方が 11.5cm長く、90kg軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

シビック タイプR 2022- 3859

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ G 2017- 64754
#シビック タイプR 2022- + 新型リーフ G 2017-



#シビック タイプR 2022- + 新型リーフ G 2017-
#シビック タイプR 2022- + 新型リーフ G 2017-



サイズ比較
シビック タイプR の方が 11.5cm長く、90kg軽い

A : シビック タイプR 2022-
B : 新型リーフ G 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4595mm 1890mm 1405mm
B 4480mm 1790mm 1540mm
差 +115mm +100mm -135mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1430kg 2735mm 5.9m
B 1520kg 2700mm 5.4m
差 -90kg +35mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 4 125mm
B 370L 5 150mm
差 -370L -1 -25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 499万円 12.5km/L
B 万円 0km/L
差 +499万円 +12.5km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シビック タイプR のトータル出力が 243kW(330PS)となって、新型リーフ G よりも133kW(181PS)も出力が高い

A : シビック タイプR 2022-
B : 新型リーフ G 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 243kW(330PS)420Nm1995cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 110kW(150PS)320Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km 5.7sec
B 40kWh 270km 7.9sec
差 -40kWh -270km -2.2sec



ホンダ シビック タイプR 2022- 3859
車メーカーWEBサイト
ホンダのFF、ピュアスポーツモデル。Cセグメントのハッチバック「シビック」をベースに、性能を高めたFFのハイパフォーマンスモデル。

ブラックアウトされたグリルが、スポーティーさを演出している


スポーツハッチバックのリアは、この塊感が美しい




３本出しのマフラーが、普通じゃない雰囲気爆発




日産 新型リーフ G 2017- 64754
車メーカーWEBサイト
EVの草分け的存在。バッテリーは40kWhと、62kWhのものがある。40kWhで実際に走れる距離は２５０kmくらい。
走りはしっとりとしていて気持ちがいいけど、ちょっと内装がチープ・・・。

スマホのアプリとリーフで連携ができるのは、とっても便利。離れたところからでも、先に車内を温めることができる。
それがあるとすごく暑い日やすごく寒い日にでも便利で、家族からの評価も非常に高い。
ただ、アプリの反応がとにかく悪い。どうしてこんなに反応遅いのかと言う位遅い。結局うまく反応してくれない時もある。
これが解消されれば、かなり素晴らしい車になるんじゃないかと思う。
車とインターネットをつなげて操作すると言うところは、どんどん進化させていって欲しい。

日産のEVは、ずっとリーフのみだったが、アリアの登場で、今後リーフがどのようになっていくのかが楽しみ。



内装はちょっとチープだけど、フロントのVモーションは、ライトと合わさってけっこうかっこいい。


朝日にキラキラ光るリーフをパシャリ。
車体の全体的なバランスもよくて、意外と絵になる。


リアビューは、バックドアの上半分が黒なのが特徴。個人的には、ツートンカラーなら、そのツートンの色に合わせてくれれば、もっとかっこよくなるのに・・・と思ってた。
ボリューミーなリアバンパーまわりも、ちょっと角ばっててかっこいい。


ハンドルは、日産標準のもの。
運転支援系はとっても使いやすいけど、やっぱりハンドルの皮の触り心地がザラザラするのが気になる。


さすが、電気自動車の歴史が長い日産だけあって、充電に関する表示はきめ細やかにしてくれる。
液晶画面が小さいのが玉にキズ。


フロントにある充電ポートは、使いやすい時もあるけど、家で充電する時はやっぱり不便。
家に駐車する時は、普通バックから入れるので、充電ポートが家の前に剥き出しになってしまって、夜中充電しっぱなしの時のイタズラが心配。





ホンダ シビック タイプR 2022-

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