車のサイズを比較アリア 65kWh 2021- vs EQE 350+ 2022- 1

車のサイズを比較

アリア 65kWh と、EQE 350+ を比較

アリア 65kWh の方が 40cmも短く、560kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

アリア 65kWh 2021-

16854

＜車選択　2台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

11625

サイズ比較
アリア 65kWh の方が 40cmも短く、560kgも軽い

A : アリア 65kWh 2021-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4595mm	1850mm	1660mm
B	4995mm	1905mm	1495mm
差	-400mm	-55mm	+165mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1800kg	2775mm	m
B	2360kg	3120mm	4.9m
差	-560kg	-345mm	-4.9m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	468L	5	mm
B	430L	5	132mm
差	+38L	+0	-132mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	1248万円	km/L
差	-1248万円	+0km/L

最高出力比較

A : アリア 65kWh 2021-

B : EQE 350+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	160kW(218PS)	300Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	215kW(292PS)	565Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	65kWh	360km	7.5sec
B	90.6kWh	624km	sec
差	-25.6kWh	-264km	+7.5sec

日産アリア 65kWh 2021- 16854
車メーカーWEBサイト
日産から2021年に発売される、超未来的なSUVのEV。
その先進的な外観と、今までの車とは全く概念を変えた内装は、乗る人を近未来に連れて行ってくれる。バッテリー容量65kWhの前輪駆動のモデルは、１回の充電で360km走ることができる。実質300kmも走ることができれば、大分実用性が高まる。
実際に乗り込んでみると、期待値ほどの内装ではないことに、逆に驚かされた。WEBで見るアリアの内装は、ただただ素晴らしい！というイメージなのだが、実際に見てみると、かなりプラスチッキーだし、画面の解像度も決して高くない。個人的には意外と、未来感を感じることができなかった。リーフの内装も、だいぶ残念だったが、今後のマイナーチェンジに期待。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 11625
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

日産アリア 65kWh 2021-